油路系統是青島空壓機循環系統的重要組成部分。在一切正常運行過程中，油路系統會因設備轉動而產生摩擦，摩擦產生的熱量會使潤滑油的溫度升高。

此外，青島空壓機潤滑油系統的溫度也會升高。為了更好地保證能夠降低潤滑油的溫度，一般采用水冷卻和風冷來冷卻油路系統。在冬季，由于室外溫度較低，冷卻循環水的溫度不高，對于油系統的實際冷卻效果要好得多。

但是，這并不意味著潤滑油系統就不容易出現問題。一些在附近室外冷棚的青島空壓機和正常運行的青島空壓機，由于在油循環系統中，抗超低溫沒有問題。但是，對于已經預留或長時間未運行的機器設備，如果在接近室外溫度的冷棚內再次運行，則油道很可能因超低溫而固化，從而造成運行困難。青島空壓機生產廠家的潤滑油要求對油路系統進行檢查，看油路中的潤滑油是否處于一切正常的狀態。

嚴寒的溫度會影響潤滑油的使用壽命，因此建議客戶適度縮短其更換周期時間。必須注意的是，冬季和夏季不能使用同一類型的潤滑油。由于大多數潤滑劑都有一個特點:粘度在高溫下降低，而在低溫下增加。

因此，青島空壓機應根據不同的季節(主要是夏季和冬季)，即不同的溫度，選擇合適的潤滑油。中國潤滑油的數量越大，粘度越大。因此，在標準化的條件下，冬季和夏季常用的潤滑劑應有所區別。在一般活塞桿青島空壓機中，氣缸填充材料夏季用22號青島空壓機油部分填充，冬季用18號青島空壓機油部分填充。發動機曲軸——夏季可用50號機械潤滑油潤滑部分曲軸。

冬季可選用30號、40號機械潤滑油，可提高青島空壓機的潤滑性。一般單效中小型青島空壓機冬季使用13號青島空壓機油，夏季使用22號青島空壓機油。